1977 4731 Разведывательный самолет Р-5 (1929) 16к

История отечественного авиастроения
Самолеты

Разведывательный самолет Р-5 (1929)

Р-5 («разведчик пятый») — советский многоцелевой одномоторный самолёт-биплан 1930-х годов. По назначению — армейский сухопутный разведчик, лёгкий бомбардировщик и учебно-тренировочная машина.

Самолёт Р-5, конструктор Поликарпов. Инструкция для летчика. НИИ ВВС, 1944 год, учебный фильм - YouTube
История создания
Самолёт Р-5 создавался во второй половине 20-х годов XX века в отделе «Опытного сухопутного самолётостроения» ЦКБ ВСНХ при московском Государственном авиационном заводе №1 (ГАЗ-1). Главный конструктор — Н. Н. Поликарпов.

Первый полёт — 19 сентября 1928 года.

Серийно выпускался с 1930 по 1937 год.

Конструкция
Р-5 — двухместный полутораплан смешанной деревянно-металлической конструкции. Из дерева изготовлены фюзеляж, крылья с элеронами и хвостовое оперение, металлические — моторная установка, шасси и костыль.

Некоторые особенности конструкции:
Крылья прямоугольной формы, с закруглёнными эллиптическими концами, посредством пары стоек N-образной формы и лент-расчалок связаны в коробки.
Стабилизатор управляемый, при помощи лент-расчалок он связан сверху с килем, а снизу — с хвостовой стойкой фюзеляжа.
Подкосы шасси имеют спереди М-образную, а с боков V-образную форму и соединяются шарнирно с фюзеляжем.

Некоторые лётные характеристики:
максимальная скорость на высоте 3 км — 230 км/ч;
взлётный вес — 2955 кг;
вес бомбовой нагрузки — 300–500 кг;
практический потолок — 6400 м;
дальность полёта — 1000 км.

Эксплуатация
Р-5 находился в эксплуатации в советских ВВС с 1930 по 1944 годы как разведчик, бомбардировщик и штурмовик.

Некоторые события из эксплуатации:
В сентябре 1930 года звено Р-5 успешно выполнило перелёт в 10 500 км по маршруту Москва — Анкара — Тбилиси — Тегеран — Термез — Кабул — Ташкент — Оренбург — Москва. После этого Р-5 занял первое место на международном конкурсе разведывательных самолётов для иранской авиации, который проводило правительство Ирана, опередив самолёты Англии, Франции и Голландии.
В 1933–1934 годах три Р-5 участвовали в спасении экипажа ледокола «Челюскин» — именно они вывезли основную массу людей.
На фронтах Великой Отечественной войны эксплуатировался в качестве связного и лёгкого транспортного самолёта до 1944 года.

Статус: снят с эксплуатации.

Модификации
Некоторые модификации самолёта Р-5:
Р-5а (другое название — МР-5) — морской разведчик с деревянными поплавками. В самолёте вдвое увеличили площадь киля и предусмотрели устройство для запуска силовой установки на воде.

Р-5Ш — штурмовик, вооружение — 8×7,62-мм пулемётов ПВ-1 под нижним крылом, 500 кг бомб.

Р-5Т — одноместный торпедоносец, отличался схемой шасси — оно было трансформировано так, чтобы для размещения бомбы большого калибра или торпеды освобождалась вся нижняя часть фюзеляжа.

Р-5ССС (скоростной, скороподъёмный, скорострельный) — улучшена аэродинамика, поставлен более мощный мотор М-17Ф и усилено вооружение.