1976 4578 Легковой автомобиль ЗИС-110 2к

История отечественного автомобилестроения

Легковой автомобиль ЗИС-110


ЗИС-110 — советский легковой автомобиль высшего и представительского класса Завода имени Сталина, первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. Тип кузова — 4-дверный лимузин, 7 мест.

История
Разработка ЗИС-110 началась в 1943 году, когда Иосиф Сталин выразил желание иметь представительский лимузин, сравнимый с западными образцами того времени, например, с Packard 180. Автомобиль создавался как отечественная копия, но полностью копировать американский автомобиль было нельзя.

Производство началось в 1945 году и закончилось в 1958 году, когда ЗИС-110 заменил ЗИЛ-111. Всего выпущено 2089 экземпляров всех модификаций.

Конструкция
Некоторые особенности конструкции ЗИС-110:
Двигатель — рядный 8-цилиндровый 4-тактный нижнеклапанный, рабочий объём — 6002 см³, мощность — 140 л. с. при 3600 об/мин.
Коробка передач — механическая, трёхступенчатая, синхронизированная. Рычаг переключения расположен на рулевой колонке.
Подвеска — передняя — независимая, рычажного типа с витыми цилиндрическими пружинами, для уменьшения бокового крена — стабилизатор со скручивающимся стержнем. Задняя — на двух полуэллиптических рессорах.
Тормоза — двухколодочные, с серводействием, привод ножного тормоза — гидравлический, ручного — с помощью троса на тормозные колодки задних колёс.

Технические характеристики
Некоторые технические параметры автомобиля ЗИС-110:
Размеры: длина — 6000 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1730 мм, колёсная база — 3760 мм, клиренс — 210 мм.
Объём топливного бака — 80 л.
Снаряжённая масса — 2575 кг.
Максимальная скорость — 140 км/ч.


Модификации
На базе ЗИС-110 было создано несколько модификаций:
ЗИС-110А — автомобиль скорой медицинской помощи.
ЗИС-110Б — фаэтон со складной матерчатой крышей, выпускался в 1949–1957 годах.
ЗИС-110В — кабриолет со складным электрическим тентом и стёклами, опускавшимися вместе с рамками, построен в 3 экземплярах.
ЗИС-115 — автомобиль с бронезащитой.
ЗИС-110Ш — экспериментальный полноприводный автомобиль, было создано 4 экземпляра: 2 на шасси Dodge WC51 и 2 на базе отечественных агрегатов.