1979 4942 Грузовой паровоз 1-5-0 серии Л (1947) 15к

История отечественного паровозостроения

Грузовой паровоз 1-5-0 серии Л (1947)

Л — обозначение советского магистрального грузового паровоза типа 1-5-0. Получил у железнодорожников прозвище «Лебедянка».

История создания
Паровоз был разработан в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова.

Некоторые этапы создания:
В начале 1944 года была организована комиссия под председательством академика С. П. Сыромятникова, чтобы наметить новые типы грузовых паровозов для послевоенной постройки. Для обеспечения растущих объёмов грузоперевозок комиссия рекомендовала в первую очередь строить паровозы типа 1-5-0 со сцепной массой 90 тонн.
В результате конкурса Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода.
5 октября 1945 года первый паровоз новой конструкции, имевший обозначение П-0001 («Победа», заводское обозначение — П32), совершил первую поездку от Коломны до станции Рыбное и обратно.
Постановлением Совета Министров СССР от 14 января 1947 года по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского паровозу было присвоено обозначение серии Л.

Устройство
Некоторые особенности паровоза серии Л:
Высоко посаженный котёл — расстояние от оси котла до уровня головки рельса — 3 400 мм.

Двухцилиндровая машина однократного расширения пара, работающая перегретым паром.

Механизированная подача угля — при помощи углеподатчика типа С-3.

Первоначально паровозы комплектовали тендерами-цистернами системы Вандербильдта, которые вскоре заменили на тендеры классической конструкции типа ПЗЗ (проект 33 Коломенского завода).

Характерная черта — отставленная назад для поддержания топки последняя приводная ось.

Технические характеристики
Некоторые технические параметры паровоза серии Л:
Сцепная масса — 91 т.
Рабочая масса — 103 т.
Диаметр ведущих колёс — 1500 мм.
Диаметр цилиндров — 482,6 мм.
Площадь колосниковой решётки — 6 м².
Испаряющая поверхность котла — 222,3 м².
Поверхность пароперегревателя — 113,5 м².
Давление пара — 14 атм.
Конструкционная скорость — 80 км/ч.
Максимальное тяговое усилие — 17,9 тонн.
Нагрузка на ось — 18,2 т.
Запас угля — 18 т.
Запас воды — 28 м³.

Эксплуатация
Паровоз серии Л эксплуатировали по всей сети железных дорог СССР.

Паровозы серии Л производили на Коломенском, Брянском и Ворошиловградском паровозостроительных заводах до 1955 года. Небольшая часть паровозов была выпущена с котлами, построенными Ленинградским Ижорским заводом.

Всего было построено 4200 локомотивов. Паровоз послужил прототипом для паровоза ЛВ типа 1-5-1.

Лебедянский Лев Сергеевич (1898-1968) - советский инженер и конструктор локомотивов и организатор локомотивостроительного производства.