1979 4941 Пассажирский паровоз 1-3-1 серии СУ (1925) 6к

История отечественного паровозостроения

Пассажирский паровоз 1-3-1 серии СУ (1925)

Су (от рус. «сормовский усиленный») — советский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся с 1924 по 1951 годы. Спроектирован в КБ Коломенского завода на базе однотипного курьерского паровоза Российской империи — серии Св.

Заводы: Коломенский, Брянский, Сормовский (Красное Сормово), Луганский, Харьковский.

Главный конструктор: К. Н. Сушкин.

Прозвища: «сушка», «советский Прери».

Паровозы
Конструкция
Некоторые особенности конструкции паровоза серии Су:
Удлинённая топка при сохранении той же ширины.
Увеличенная площадь колосниковой решётки.
Увеличенная длина дымовой коробки.
Увеличенное число жаровых труб — с 24 до 32, а дымогарных — уменьшено со 170 до 135.
Повышенное давление пара в котле — с 12 до 13 ати.
Задняя поддерживающая колёсная пара отодвинута назад на 300 мм из-за удлинения топки.
Ось котла над уровнем рельсов поднята с 2900 до 3200 мм.
Усилен движущий механизм из-за повышения давления пара в котле.
Установлен водоподогреватель поверхностного типа.

Модификации
Паровозы серии Су выпускались в пяти проектных вариантах:
«1-го выпуска» (проекты 1925 и 1926 годов);
«2-го выпуска» (проект 1932 года);
«3-го выпуска» (проекты 1934 года, включая серийную модификацию Сум);
«4-го выпуска» (проект 1947 года).

В процессе эксплуатации некоторые паровозы серии Су подвергались переделкам для повышения экономичности. Например, на паровозе первого выпуска Су101-22 в 1933 году установили газовый воздухоподогреватель.

Эксплуатация
С начала 1930-х годов — наиболее распространённый типовой пассажирский паровоз на сети дорог СССР.
В годы Великой Отечественной войны — водили санитарные поезда.
В послевоенные годы — работа на паровозе типа Су была привилегией заслуженных машинистов с довоенным стажем работы.
Использовались в поездной работе на главных линиях — до конца 1960-х годов, а на второстепенных линиях — примерно до 1978 года.
Всего построено 2683 паровоза серии Су.

Технические характеристики
Длина — 13 424–13 594 мм.
Диаметр бегунковых колёс — 1050 мм, движущих — 1850 мм, поддерживающих — 1320 мм.
Ширина колеи — 1524 мм.
Служебный вес — 83,3–88,8 т, порожний — 75,9–81 т, сцепной — 54–58,7 т.
Нагрузка от движущих осей на рельсы — 18–19,7 тс.
Мощность — 1380–1565 л.с..
Конструкционная скорость — 115 км/ч.
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м.