1978 4871 Пассажирский самолет «Сталь-2» (1931) 12к

История отечественного авиастроения
Авиапочта

Пассажирский самолет «Сталь-2» (1931) - советский ближнемагистральный пассажирский самолёт с одним поршневым двигателем воздушного охлаждения. Это первый советский самолёт с цельностальной сварной конструкцией.

История разработки
Самолёт разработан Отделом опытного самолётостроения НИИ ГВФ во главе с авиаконструктором Александром Путиловым. Появление самолёта было связано с освоением в начале первой пятилетки производства нержавеющей стали и с результатами исследовательских работ по оценке возможности применения стали в качестве основного материала при конструировании самолётов и дирижаблей.

Первый полёт опытного самолёта «Сталь-2» с импортным двигателем воздушного охлаждения Wright Whirlwind мощностью 300 л.с. состоялся 11 октября 1931 года. За штурвалом находился лётчик-испытатель Эдуард Шварц.

Серийное производство началось в 1934 году. Специально для запуска самолёта в серию был построен машиностроительный завод №81 в Тушино. Всего было построено 111 самолётов «Сталь-2» (1933–1935).

Конструкция
Аэродинамическая схема — подкосный моноплан (высокоплан) смешанной конструкции с неубирающимся шасси и однокилевым оперением.

Особенность — изготовление сварного каркаса из нержавеющей стали марки «Энерж-6». Обшивка плоскостей, оперения и хвостовой части фюзеляжа — полотно, боковых частей фюзеляжа — фанера, передняя часть фюзеляжа — дюраль.

Экипаж — 1 человек, пассажировместимость — 4 человека.

Некоторые особенности конструкции:
В пассажирской кабине последовательно устанавливались два двухместных дивана.
На первых серийных самолётах на правом и левом бортах кабины имелись четыре входные двери — по одной на каждого пассажира, но последние серийные самолёты выпускались уже с двумя входными дверями только на левом борту фюзеляжа.
За пассажирской кабиной имелось отделение для багажа, почты и грузов массой не более 80 кг.

Технические характеристики
Длина — 9,74 м.
Размах крыла — 15,25 м.
Площадь крыла — 31,0 м².
Двигатель — «М-26» или «МГ-31».
Мощность двигателя — 300 л.с..
Максимальная скорость — 205 км/ч.
Крейсерская скорость — 170 км/ч.
Дальность полёта — 750 км.
Потолок — 6000 м.
Максимальная взлётная масса — 1805 кг.
Масса пустого — 1030 кг.


Эксплуатация
Самолёт предназначался для ближних пассажирских и почтово-багажных перевозок Гражданского воздушного флота.
cyberleninka.ru
Некоторые особенности эксплуатации:
В Аэрофлоте самолёт использовался на авиалинии Москва — Одесса.
Эксплуатировался также в Архангельской области и в Таджикистане, участвовал в экспедициях Полярной авиации.
16 ноября 1934 года СССР впервые принял участие в международном Парижском авиасалоне, показав среди прочих летательных аппаратов самолёт «Сталь-2».

Однако ожидавшиеся от самолёта особо длительные сроки службы не оправдались. Сама нержавеющая сталь могла служить десятки лет, но сварочные точки, болты и другие детали ржавели, а полотно требовало достаточно частой замены.

Путилов Александр Иванович (1893-1979) - советский авиаконструктор, профессор (1945).

Шварц Эдуард Иванович (1893-1977) - летчик-испытатель, старший лейтенант запаса.