1978 4870 Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) (1930) 10к

История отечественного авиастроения
Авиапочта

Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) (1930) - советский тяжёлый бомбардировщик, стоявший на вооружении ВВС РККА в 1930-е годы. Это был один из первых в мире четырёхмоторных тяжёлых бомбардировщиков с консольным крылом.

История создания
В 1925 году советские ВВС обратились в ЦАГИ с запросом на тяжёлый бомбардировщик с общей мощностью двигателя 1500 кВт (2000 л.с.) и колёсным или поплавковым шасси.
ОКБ Туполева приступило к проектным работам в 1926 году, а правительственные эксплуатационные требования были доработаны в 1929 году.
Макет был утверждён 21 марта 1930 года, а первый опытный образец был завершён 31 октября 1930 года.
Полёт самолёта состоялся 22 декабря 1930 года с Михаилом Громовым за штурвалом и с лыжным шасси.
20 февраля 1931 года Советские ВВС одобрили серийное производство АНТ-6 с двигателями М-17.

Конструкция
ТБ-3 был цельнометаллическим свободнонесущим четырёхмоторным тяжёлым монопланом с неубирающимся двухстоечным колёсным или лыжным шасси и хвостовым подрессоренным костылём.
Некоторые особенности конструкции:
Трапециевидный фюзеляж конструкционно делился на три части.
Крыло состояло из двух консолей и центроплана, поддерживалось четырьмя балками, механизация крыла осуществлялась за счёт системы тросиков.
Нос самолёта под пулемётной турелью был остеклён, кабины пилотов были открытыми.
Большая часть выпущенных самолётов оснащали четырьмя двигателями М-17, топливо к ним подавалось из четырёх бензобаков, общей ёмкостью 1950 л.
Вооружение ТБ-3 состояло из пяти лёгких пулемётов: один из них устанавливался на носу самолёта, два — на крыше фюзеляжа, ещё две пулемётные точки могли быть размещены под крыльями.
Максимальная боевая нагрузка — 5 тыс. кг. Бомбы размещались как внутри фюзеляжа (в бомбоотсеке), так и подвешивались под крыльями самолёта.

Технические характеристики
Длина — 24,4 м.
Размах крыла — 39,49 м. У самолётов выпуска после 1934 года размах крыла увеличен — 41,85 м.
Высота — 8,45 м.
Площадь крыльев с элеронами — 230 м². У самолётов выпуска после 1934 года площадь крыла — 235,1 м².
Нормальная взлётная масса — 18 870 кг.
Мощность — 4 × 900 л. с..
Максимальная скорость у земли — 245 км/ч, на высоте — 300 км/ч.
Крейсерская скорость — 182 км/ч.
Практическая дальность — 2000 км.
Максимальная скороподъёмность — 75 м/мин.
Практический потолок — 8000 м.
Экипаж — 4 человека.


Эксплуатация
ТБ-3 поступил на вооружение авиачастей Военно-воздушных сил СССР.

Некоторые особенности эксплуатации:  
В середине 30-х годов часть самолётов была переведена в состав гражданской авиации.
ТБ-3 участвовал, в том числе, в учениях по выброске десанта в 1937 году, в боях периода советско-японского конфликта в 1938 году, в финской компании 1939 года — преимущественно в качестве транспортного самолёта.
Некоторое количество самолётов ТБ-3 использовалось для бомбовых ударов в первые месяцы Великой Отечественной войны, а также для доставки срочных грузов к линии фронта и в партизанские районы.
С 1935 года самолёт ТБ-3 начал широко использоваться как военно-транспортный: он брал на борт 30–35 парашютистов, пушки, танкетки.
ТБ-3 официально был снят со службы в бомбардировочных (но не военно-транспортных) частях уже в 1939 году. Окончательное списание произошло в январе 1946 года.
Построено 818 самолётов ТБ-3. Не сохранилось ни одного самолёта этого типа.