1976 4663 Ледокол Ермак (1898) 6к

Отечественный ледокольный флот

Ледокол Ермак (1898)


«Ермак» — ледокол русского и советского флотов, первый в мире ледокол арктического класса. Назван в честь русского исследователя Сибири — Ермака Тимофеевича.

Характеристики:
водоизмещение — 8 730 т;
длина — 97,5 м;
ширина — 21,6 м;
осадка — 7,3 м;
двигатели — паровые машины;
мощность: первоначально — 8,82 МВт (12 000 л.с.), после снятия одной паровой машины — 6,62 МВт (9000 л.с.);
скорость хода — 12 узлов;
дальность плавания — 4 400 миль;
экипаж — 102 человека.

История строительства
В 1897 году С. О. Макаров выступил с идеей строительства крупного ледокола для обеспечения круглогодичной навигации в замерзающем на несколько месяцев порту Петербурга и для летней работы в Северном Ледовитом океане.

В начале 1898 года был заключён договор с заводом «Армстронг» в Великобритании.

17 октября 1898 года корпус ледокола был спущен на воду.

21 февраля (5 марта) 1899 года ледокол вышел в первое плавание.

Конструкция
Особая форма корпуса — бочкообразная со специальным ледовым усилением в районе ватерлинии (ледовым поясом). Такая конструкция обеспечивала повышенную прочность и способность противостоять воздействию льда.
Форма носа — позволяла ледоколу с ходу заходить на кромку льда и разламывать его своим весом.
Паровые машины мощностью 2500 лошадиных сил каждая приводили в движение гребные винты на корпусе ледокола. Три из них были расположены в корме судна, а четвёртый — в носовой части под килем.


Служба
В апреле 1899 года ледокол освободил затёртые льдом у Ревеля пароходы.
Летом 1899 года Макаров совершил на «Ермаке» поход в Арктику, достигнув 81° 28' северной широты.
В 1901 году ледокол совершил ещё один дальний арктический поход — к берегам Шпицбергена и Новой Земли.
После начала Первой мировой войны «Ермак» был зачислен в состав Балтийского флота и продолжал осуществлять проводку кораблей и судов в Финском заливе.
В 1918 году ледокол прославил себя спасением русских кораблей во время знаменитого ледового похода балтийской эскадры из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт.
В 1920–30-х годах «Ермак» обеспечивал перевозки грузов на Балтике, в западном секторе Арктики и в Белом море.
В феврале 1938 года участвовал в эвакуации полярников станции «Северный полюс-1».
В годы Великой Отечественной войны ледокол осуществлял проводку судов на Балтике.
В июне 1944 года был разоружён и возвращён Главному управлению Северного морского пути.
В 1964 году ледокол был выведен из эксплуатации и разобран на металл в Мурманске.