1976 4662 Ледокол Пайлот (1864) 4к

Отечественный ледокольный флот

Ледокол Пайлот (1864)


«Пайлот» (англ. pilot — лоцман) - спасательный винтовой буксир, одно из первых паровых судов ледокольного типа.

Конструкция
Форма носовой части — срезана под углом 20° к линии киля по образцу поморских торосных лодок. Судно за счёт носа поднималось на лёд, после чего тяжёлый корпус ломал ледяной покров своей массой.

Корпус — сделан из металла, что придавало судну прочность и устойчивость к повреждениям от столкновений со льдом.
Оборудован мощной для того времени паровой машиной.
На «Пайлоте» установлена лебёдка, которая помогала перемещать и поднимать грузы и куски льда.
Характеристики: длина — около 21 метра, паровая машина — 125 л. с..

История
По указанию русского судовладельца Михаила Бритнева в 1864 году в Кронштадте на «Пайлоте» срезали носовую часть. Чертежи конструкции Бритнев выполнил сам.
В 1864–1890 годах «Пайлот» использовался для почтово-пассажирского сообщения между Кронштадтом и Ораниенбаумом в ледовых условиях, что позволяло удлинить навигацию на несколько недель.
В начале ноября 1866 года, когда Финский залив покрылся наносным льдом, чиновники Морского ведомства провели сравнительные испытания «Пайлота» и ледокольного судна «Опыт», снаряжённого гирями для колки льда. «Пайлот» выиграл испытание, обойдя застрявший во льдах «Опыт».
Выведен из состава флота в 1890 или позднее.


Долго считалось, что не сохранилось достоверных изображений судна. Однако в 2025 году в британском архиве обнаружили подлинные чертежи и документы, которые подтвердили реальность существования «Пайлота».

Влияние
Впоследствии такую форму носа назвали ледокольной, а сам пароход признали прообразом нового типа судов — ледоколов.

Идея «Пайлота» разошлась по всему миру. В следующие десятилетия в Германии, Скандинавии, Канаде и США начали строить ледоколы по схожей схеме: наклонный форштевень, наползание на лёд, давление весом.

Успех и мировое признание бритневских ледоколов «Пайлот» и «Бой» натолкнули вице-адмирала С. О. Макарова на идею строительства мощного арктического ледокола «Ермак».