1975 4517 58 лет Октябрьской социалистической революции. Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали 4к

58-я годовщина Октябрьской революции

58 лет Октябрьской социалистической революции
Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали

Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) проходило по территории Восточной Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации. Магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани, пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровского края.
Общая протяжённость — около 4,3 тыс. км.

История
Идея строительства возникла ещё в конце XIX века. В 1888 году проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала обсуждался в Русском техническом обществе, но идея была отвергнута из-за огромных расходов и нерешаемых технических трудностей.

В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить разведку будущей трассы.
В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы.
Активное строительство началось в 1974 году, когда на XVII съезде комсомола БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

Проектирование
На начальном этапе магистраль проектировалась как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути — неосуществлённого советского проекта 1928 года.

Для проведения изысканий и проектирования была создана организация «БАМтранспроект» (в 1939 году переименована в «БАМпроект»).

Работы
Строительство основной части магистрали заняло более 12 лет: с 5 апреля 1972 по 27 октября 1984 года.

Некоторые особенности строительства:  
Использовались комплексные методы: наряду с прокладкой железнодорожных линий строились жилые посёлки, культурные центры, учреждения бытового обслуживания, создавались промышленные предприятия.
На строительстве работали бригады из всех союзных республик, а также отряды из Болгарии, Венгрии, Монголии и других стран.
В сложных инженерно-геологических условиях велась проходка тоннелей БАМа.
В 1984 году было уложено «золотое звено», соединившее трассу на всём протяжении от Тайшета до Ванино.
В 1988 году БАМ был введён в эксплуатацию.

Однако на этом история БАМа не завершилась: в 1977 году было начато строительство Северомуйского тоннеля протяжённостью более 15 км, но тоннель был сдан лишь в 2003 году.

Значение
Магистраль обеспечила выход к Тихому океану — это второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану (наряду с Транссибом).

БАМ создал основу для хозяйственного освоения Дальнего Востока и севера России и создания прочных экономических связей со странами Востока.

Магистраль важна для российской экономики с точки зрения транспортировки добытого сырья и развития располагающихся рядом с дорогой регионов (создание дополнительных рабочих мест, строительство социальной инфраструктуры, электроэнергетики).