2026 3675 2-й Инженерный мост (1826). Санкт-Петербург 50р

Архитектурные сооружения
Мосты. Санкт-Петербург

2-й Инженерный мост — автодорожный каменный арочный мост через ныне засыпанный Воскресенский канал в Центральном районе Санкт-Петербурга, по правой набережной реки Фонтанки у Михайловского (Инженерного) замка.

Характеристики:
длина — 19,35 метров, длина по задним граням устоев — 17,8 метров;
ширина — 14,3 метра, ширина по осям перил — 10 метров, ширина по карнизу — 11 метров;
предназначен для движения автотранспорта и пешеходов.

Объект культурного наследия России федерального значения.

Мост построен в 1824–1826 годах по проекту инженера П. П. Базена при устройстве сквозного проезда по набережной Фонтанки.

Некоторые события из истории моста:
В 1879–1882 годах Воскресенский канал был засыпан, но мост сохранился в неизменном виде, только пролёт с верховой стороны зашили металлическими листами.
Переправа пострадала в годы ленинградской блокады: были утрачены торшеры с фонарями, повреждены перила и гранитные парапеты на открылках моста.
Название мост получил по Инженерному (Михайловскому) замку.

По конструкции это однопролётный каменный мост. Некоторые элементы конструкции:

Пролётное строение — кирпичный свод в виде бесшарнирной арки, облицованный гранитом.
Устои моста бутовой кладки на свайном основании, облицованы гранитом.
Перильное ограждение — чугунные решётки художественного литья с накладной арматурой из воинских атрибутов, расположенные между гранитными тумбами.
На въездах моста — четыре торшера в виде пучков копий, соединённых переплетающимися венками, на них укреплены шестигранные фонари.

В 1955 году по проекту архитектора А. Л. Ротача силами «Ленмосттреста» отремонтировали перильные ограждения и гранитные парапеты, воссоздали торшеры, а позднее — шестигранные фонари.

В 1983 году выполнили ремонт гранитного бордюра, отделяющего тротуар от проезжей части.

В 1991 году отреставрировали перила моста, в 1994 году — торшеры с фонарями.

Весной 2018 года обновили позолоту торшеров.